Eksperimen HOV yang gagal di Las Vegas mungkin akan segera berakhir berkat pemilihan paruh waktu.
Para pemilih mengangkat Joe Lombardo dari Partai Republik ke kantor gubernur minggu lalu. Stavros Anthony, juga seorang Republikan, terpilih sebagai letnan gubernur. Sebagai anggota Dewan Kota Las Vegas, Tn. Anthony adalah penentang vokal pembatasan jalur kendaraan dengan kapasitas tinggi di jalan raya Las Vegas.
Tn. Anthony memberi tahu Berita Fox 5 bahwa sebagai masalah “keadilan”, dia akan mencoba menggunakan pekerjaan barunya untuk membuka semua jalur jalan bebas hambatan bagi semua pengemudi. “Saya akan memberi tahu Anda bahwa saya berbicara untuk sebagian besar masyarakat,” katanya, “ketika saya mengatakan jalur itu harus terbuka untuk kita semua gunakan dan percobaan HOV ini tidak berfungsi.”
Kami mendoakan yang terbaik untuknya. Pejabat di Departemen Perhubungan Nevada, yang terobsesi dengan sinyal kebajikan hijau, telah menghabiskan ratusan juta dolar dalam beberapa tahun terakhir untuk menambah kapasitas jalan raya di Nevada Selatan, hanya untuk membatasi penggunaan banyak jalur baru atau jalan layang untuk kendaraan dengan lebih dari satu penumpang. . Tidak peduli bahwa ada sedikit bukti bahwa itu telah meningkatkan carpooling atau mengurangi emisi di lembah.
Alih-alih, jalur HOV telah menjadi mekanisme pelanggar hukum untuk menghindari lalu lintas jam sibuk, sementara pengemudi yang taat hukum, yang pajaknya berkontribusi pada pembangunan fitur penggunaan terbatas ini, duduk di lalu lintas dan bermain untuk piston. Jalan layang HOV senilai $26 juta di Summerlin Parkway dan US Highway 95, yang dibuka pada tahun 2012, berdiri sebagai monumen kosong dari kebodohan lingkungan yang modis ini.
Baru pada tahun ini, lebih dari satu dekade setelah memaksakan jalur HOV pada publik, pejabat transportasi negara akhirnya memulai studi serius untuk menentukan siapa yang menggunakan kapasitas terbatas. Namun beberapa minggu yang lalu, NDOT menghilangkan jalur HOV di Interstate 15 antara Silverado Ranch dan Spring Mountain untuk mengurangi cadangan sementara persimpangan Tropicana dikonfigurasi ulang. Itu adalah salah satu area di mana agensi menempatkan teknologi pengawasan untuk menentukan jumlah penumpang di kendaraan yang menggunakan jalur HOV.
“Mereka akhirnya memutuskan untuk mempelajari jalur HOV,” kata Mr. Anthony memberi tahu Fox 5. “Masalahnya adalah mereka mempelajarinya saat sedang dibangun, jadi mereka tidak mempelajari keseluruhan sistem HOV.”
Bahkan Gubernur Steve Sisolak yang akan keluar mengakui bahwa rencana HOV gagal. “Itu jelas tidak bekerja seperti yang mereka harapkan,” katanya kepada Review-Journal. Namun alih-alih membatalkan kebijakan tersebut, Gubernur. Sisolak memilih untuk tunduk pada Kristina Swallow, direktur NDOT, pendukung batas jalur.
Dewan Transportasi Nevada akan segera memasukkan gubernur dan wakil gubernur baru, yang akan memiliki wewenang untuk memerintahkan NDOT mengubah arah dan membebaskan jalur HOV. Mari berharap mereka menggunakannya.
